导言

交通部长陆兆福于2026年8月14日在鹅唛综合车站宣布，东海岸铁路（ECRL）已进入最后测试阶段，当局正积极简化部分测试程序，争取东铁提前至今年12月正式通车，较原定2027年1月开始运营的时间表提早一个月。

进度达95%，最终测试全面启动

据悉，截至2026年7月，东海岸铁路整体建设进度已达95.08%。陆兆福当天在鹅唛综合车站主持东铁动态检测（SIT）与无故障运行测试（FFR）启动仪式，同时推介东铁主要车站设计概念，并向承建方中国交通建设集团有限公司及马来西亚铁路衔接公司（MRL）提出争取提前通车的建议。

无故障运行测试（FFR）是东铁投入运营前最关键的最终测试之一，主要检验列车与整套铁路系统能否安全、顺畅及可靠运行。陆兆福解释，FFR并非一般意义上的技术测试，而是列车在实际轨道上运行，惟不载客，以全面确认系统运作是否稳定。

相关人士指出，FFR通常需要约两至三个月完成。为此，交通部正与陆路公共交通机构（APAD）及相关单位研究如何在确保安全达标的前提下，合理压缩测试周期。

陆兆福：安全绝不妥协

陆兆福在仪式致词时强调，当局之所以考虑简化部分测试程序，是因为相关列车在运抵马来西亚之前，已在中国完成大量测试，具备充分的技术基础。

“我们不会为了提前营运而冒任何风险。我们比任何人都更加担心安全问题，因此安全绝对不会妥协。”——交通部长陆兆福

他同时指出，当局参考了其他国家的铁路测试经验，特别重视动态检测（SIT），该测试主要验证列车系统能否与现有轨道、电力及信号系统顺利整合。

陆兆福亦提到，选择争取12月通车，是因为每年12月适逢学校假期，出行需求旺盛，若东海岸铁路届时能正式开通，将让更多大马人提前享有这项铁路服务。

综合检测车本周日抵马，制服设计同日曝光

消息指出，综合检测车（CIT）已完成组装并通过工厂验收测试（FAT），预计于2026年8月16日（周日）抵达马来西亚，随即展开对东铁全线的综合检查工作。若一切进展顺利，下一步将正式进入无故障运行测试阶段。

值得关注的是，东铁列车乘务员及车站工作人员的制服设计亦于同日活动上首次公开亮相，让外界首度得见未来铁路客运服务团队的专业形象。

出席当日启动仪式的嘉宾包括：政府首席秘书兼马来西亚铁路衔接公司主席丹斯里山苏阿兹里、交通部副部长拿督哈斯比、中国驻马大使欧阳玉靖、马来西亚铁路衔接公司首席执行员拿督斯里达维斯，以及中国交通建设集团有限公司总裁张炳南。

背景补充

东海岸铁路（ECRL）横跨吉兰丹、登嘉楼、彭亨及雪兰莪四州，是马来西亚近年来规模最大的基础设施工程之一。根据原定计划，第一阶段工程（哥打峇鲁至鹅唛路段）预计2026年12月竣工，并于2027年1月正式通车；第二阶段（鹅唛至巴生港路段）则预计2027年12月竣工，2028年1月全面投入运营。如今当局争取将第一阶段通车时间提前，意味着整个项目进入攻坚收尾的关键时刻。

结语

随着综合检测车即将抵马、最终测试程序全面展开，东海岸铁路能否如期甚至提前在2026年12月通车，将成为接下来数月内最受公众关注的铁路议题之一。各方可持续关注交通部及马来西亚铁路衔接公司的最新公告，以掌握东铁通车的最新动态。